.
Пятница, 13. Декабря 2019    

Схема проезда



Увеличить

720033, Кыргызская республика,
г. Бишкек, ул. Исанова, 167
тел. +996 312 374777
сот. +996 555 700063
       +996 705 002709
       +996 550 181846
e-mail: info@autogasasia.com

              www.autogasasia.com

Цены на АЗС


Системы распределенного впрыска Sequent PDF Печать E-mail

 

SEQUENT - идеальное решение для современных транспортных средств, которые должны соответствовать жестким требованиям (Евро 3 и Евро 4), потому что она показывает наивысшие результаты прогресса оборудования предназначенного для газовой инжекции, получившей развитие от системы с названием «COMMON RAIL».
Эта система питания двигателя разрабатывалась в первую очередь для дизельных двигателей, в которых благодаря постоянному течению газа под давлением, он попадает в камеру сгорания одновременно во все цилиндры.
В системе Sequent, в отличие от вышеназванной, блок ECU, совершает расчеты во времени и дает команды на открытие инжекторов для каждого цилиндра двигателя в отдельности.
Во всех предыдущих поколениях систем электронной газовой инжекции, газовая смесь получалась в смесителе, но только благодаря развитию технологии и электроники, правильные пропорции газ-воздух могут получиться только расчетно с использованием ECU блока автомобиля и блока ECU Sequent. Благодаря этим блокам мы имеем неоспоримые преимущества газовой инжекции:
• Возможность отказаться от дополнительного приспособления – смесителя, в котором бы происходило образование газо-воздушной смеси.
• Максимальное использование энергии газа при его инжекции в камеру сгорания двигателя.
• Не требуется дополнительных датчиков на впускных каналах.
• Устранение неприятных последствий сгорания смеси не в камере сгорания (хлопков), что могло быть при несвоевременном закрытии клапанов.
Результатом настройки фазы и метода газовой инжекции стала такая оптимизация работы двигателя автомобиля, благодаря чему стали доступны:
• Абсолютная плавность хода автомобиля, а так же в моменты переключения с одного вида топлива на другой.
• Оптимизировано управление переключением с одного вида топлива на другой.
• Отсутствие загрязняющих атмосферу выхлопов отработанных газов.
Преимущества систем Sequent следующие:
• Не требуется считывать из бензинового блока ECU ошибки, т.к. они более не появляются.
• Не требуется монтаж на транспортных средствах, работающих с передачей сигнала по OBD, дополнительных блоков с памятью, считывающих возможные ошибки.
• Все сигналы ECU машины, работающей на газе, являются теми же сигналами и командами которые передаются через канал OBD бензиновым блоком ECU.
• Каждый газовый инжектор работает самостоятельно, по отдельной программе, придерживаясь бензиновых команд, посылаемых блоком ECU управляющим впрыском газа, вместо впрыска бензина.
• Не требуется никакой дополнительной настройки, даже при установке базовой комплектации впрысковой системы.

 

В то время, как элементы газобаллонного оборудования установленного в задней части автомобиля при смене поколений оборудования и с течением времени практически не изменяется, комплектация оборудования, размещаемого в подкапотной части автомобиля претерпевает постоянные изменения, благодаря появлению новейших систем, таких как преобразователи данных, инжекторы, датчики, впрысковые редукторы, блоки управления и др.


Подкапотная часть переоснащенного на газ автомобиля Ford Fokus-2

 

 

 Sequent Fast(снята с пр., заменена на Plug&Drive)

 Sequent 24 MY07

 Sequent 56(снята с пр.)

 Первая система для перевода 3-8 цилиндровых двигателей транспортных средств для работы на метане(сжатом газе) или сжиженном газе*

 Система для перевода 3-4 цилиндровых двигателей для работы на сжиженном газе

 Система для перевода 5,6 и 8 цилиндровых автомобилей для работы на сжиженном газе.

LPG, SNG

LPG

LPG

 Предназначена для 4 цилиндровых двигателей

 Предназначена для 4 цилиндровых двигателей

 Предназначена для 5, 6, 8 цилиндровых двигателей

 ЕТ98 Газовый клапан

 ЕТ98 Газовый клапан

 ЕТ98 Газовый клапан

 Редукторы Genius или Genius Max

 Редуктор Genius 24/56 или редуктор Genius MAX 24/56

 Редуктор Genius 24/56 или редуктор Genius MAX 24/56

 FJ1 HE Фильтр

 FJ1 HE Фильтр

 FJ1 HE Фильтр

 Инжекторы BRC или Keihin

 Инжекторы BRC IN3 или Keihin

 Инжекторы BRC IN3 или Keihin

 Датчик давления P1МАР

 Датчик P1

 Датчик P1

 Датчик температуры газа Tgas

 Датчик температуры газа Tgas

 Датчик температуры газа Tgas

--

 Датчик температуры тосола в редукторе Tgas

 Датчик температуры тосола в редукторе Tgas

 Блок FlySF 56P или 80P ECU

 Блок FlySF S24P ECU

 Блок FlySF S56 ECU

 Переключатель режимов ( опционно с зуммом)

 S24 / S56 Переключатель режимов с зуммом

 S24 / S56 Переключатель режимов с зуммом

 Бензиновый/Газовый Автоматический переключатель

 Бензиновый/Газовый Автоматический переключатель

 Бензиновый/Газовый Автоматический переключатель

 Газовый/Бензиновый Автоматический переключатель

 Газовый/Бензиновый Автоматический переключатель

 Газовый/Бензиновый Автоматический переключатель

 Датчик уровня газа в баллоне

 Датчик уровня газа в баллоне

 Датчик уровня газа в баллоне

 Электронный процессор усовершенствования синхронизации (Макс 6 цилиндров)

--

--

Врезные штуцера (LD)

Врезные штуцера (LD)

Врезные штуцера (LD)

 Соответствие нормам EURO4 при объеме от 597 до 6208 cm3

 Соответствие нормам EURO4 при объеме от 597 до 6208 cm3

 Соответствие нормам EURO4 при объеме от 597 до 6208 cm3

 Соответствие нормам EURO4 ТУРБО от 523 до 873 cm3 и от 1498 до 3151 cm3

 Соответствие нормам EURO4 ТУРБО от 523 до 873 cm3 и от 1498 до 3151 cm3

 Соответствие нормам EURO4 ТУРБО от 523 до 873 cm3 и от 1498 до 3151 cm3

 Подробнее: http://www.brc-gas.ru/UserFiles/File/Fast_Metan.pdf

 Подробнее: http://www.brc-gas.ru/UserFiles/File/Sequent24MY07.pdf

 Подробнее: http://www.brc-gas.ru/UserFiles/File/Sequent56.pdf

 

 
bottom